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Die Blicke vieler Unternehmer und Wirtschaftsexperten in Tschechien sind in dieser Woche nach Brno / Brünn gerichtet. Dort findet noch bis Freitag die 54. Internationale Maschinenbaumesse (MSV) statt. Die hohe Wertigkeit dieser Messe zeigte sich schon bei ihrer Eröffnung am Montag, als Ministerpräsident Petr Nečas den Export in seiner Ansprache auch in ein außenpolitisches Licht rückte. Eine noch größere Bedeutung aber hat die Messe für den Veranstalter und die hier ausstellenden Firmen.

Seit gut zwei Wochen ist man in Tschechien etwas beunruhigt. Der Grund: Bei der Veröffentlichung der aktuellen Wirtschaftsdaten durch das europäische Statistikamt (EuroStat) in Luxemburg und des tschechischen Statistikamts (ČSÚ) in Prag kam ans Licht, dass die tschechische Wirtschaft immer weiter in die Rezession abrutscht. Seitdem wird in der Politik, der Wirtschaft und den Medien darüber debattiert, wo die Gründe für diese Entwicklung liegen und was zu tun sei, um das Ruder möglichst bald wieder herumzureißen.

Tschechischer Mohn ist ein Qualitätserzeugnis erster Güte. Nicht von ungefähr ist Tschechien der weltweit größte Exporteur von Lebensmittelmohn. Doch das kann sich schon sehr bald ändern, auch weil der Ruf des hierzulande gezüchteten Mohns zuletzt großen Schaden genommen hat. Der Rückgang der Qualität ist offensichtlich auf windige Geschäftsleute zurückzuführen, die dem Lebensmittelmohn immer öfter den billigeren, so genannten technischen Mohn beimischen.

Beim Kauf von Waren und Konsumgütern steht für die tschechischen Verbraucher ein Merkmal zumeist an erster Stelle: der Preis. Das hat sich lange Zeit nicht geändert, einer jüngsten Umfrage zufolge aber achten die hiesigen Käufer inzwischen auf ein anderes Merkmal noch etwas mehr: die Qualität.

Sommerzeit ist Urlaubszeit. Für eine Reise mit entsprechender Unterkunft und organisiertem Transport kann man in Tschechien auf nahezu 1500 Veranstalter zurückgreifen. Doch nicht wenige von ihnen arbeiten dem Gesetz nach illegal. Der Grund: Sie sind nicht versichert. Auch das hat in diesem Jahr dazu geführt, dass sechs Reisebüros inzwischen Insolvenz anmelden mussten. Die fehlende Versicherung gegen eine Insolvenz ist aber nicht die einzige Unseriosität so mancher Reisebüro-Betreiber.

Die deutsche Wirtschaft ist die Lokomotive in Europa, die anderen EU-Länder fahren in einem Waggon dahinter. Dieser bildliche Vergleich wird oft herangezogen, wenn es darum geht, das ökonomische Kräfteverhältnis auf dem alten Kontinent zu beschreiben. In diesem Zug fährt Tschechien in einem vorderen Waggon mit fester Kupplung zur Lokomotive. Denn die Bundesrepublik Deutschland ist für das Nachbarland nach wie vor der größte und wichtigste Handelspartner überhaupt. Das belegen auch die neuesten Daten, die das tschechische Statistikamt (ČSÚ) vor kurzem veröffentlicht

Das tschechische Statistikamt (ČSÚ) hat vor knapp einer Woche eine umfangreiche Analyse vorgelegt zu der Frage: Wie hat sich die hiesige Wirtschaft in den vergangenen fünf Jahren im Vergleich zu den anderen EU-Staaten entwickelt? Auf diese Analyse war man auch deshalb sehr gespannt, weil die Konservativen in der tschechischen Politik schon im Wahljahr 2010 die Alarmglocken schrillen ließen mit der Aufforderung, man müsse alles tun, um in Tschechien „griechische Verhältnisse“ zu verhindern. Dieser Aufschrei zeigte Wirkung, denn er hat den Bürgerdemokraten

Die Tschechische Republik hat in Brüssel sehr viel Kredit verspielt. Grund dafür ist die Misswirtschaft mit EU-Geldern, die in Tschechien offensichtlich größere Ausmaße hat, als bisher angenommen. Dass dies nun in den Fokus geraten ist, hängt auch mit dem Fall des ehemaligen Kreishauptmanns von Mittelböhmen und Abgeordneten David Rath zusammen. Er sitzt wegen Korruptionsverdachts im Zusammenhang mit der mutmaßlichen Abzweigung von EU-Subventionen in Untersuchungshaft. Nun stehen auch mehrere EU-geförderte Projekte in Nordwestböhmen auf dem Prüfstand.

Wer durch die Straßen von tschechischen Städten spaziert, sieht eine Menge Autos. Denn ähnlich wie die deutsche Gesellschaft ist auch die tschechische in hohem Maße motorisiert. Hierzulande fallen aber die vielen älteren Modelle auf. Zwar verschwinden langsam die ganz alten Schätzchen von den Straßen, wie zum Beispiel der Škoda 120. Durchschnittlich aber haben die Autos in Tschechien ein Alter von 14 Jahren. Nun gibt es eine Diskussion um das Fahrzeugalter: Die Hersteller wollen die Umwelt schützen und mehr Neuwagen absetzen, die Kunden aber lieber

Die insolvente Drogeriekette Schlecker kämpft ums Überleben. In Deutschland, wo Schlecker 1975 gegründet wurde, kommt die Sanierung nicht voran. Anders sieht es da in Tschechien aus: Hier haben die 145 Filialen der deutschen Firma seit Anfang Mai einen Käufer aus dem eigenen Land gefunden: das Unternehmen p.k. Solvent (PKS). Der Kaufpreis wurde zwar nicht bekanntgegeben, mit 700 Geschäften der Marke „Teta“ aber gehört PKS zu den zweitgrößten Drogerieanbietern im Land.