На недооцененный потенциал туризма на реке Эльбе обращает внимание организация «Золотая лента Эльбы». Ее голубая мечта – сделать чешскую Эльбу такой же привлекательной для туристов, какой она стала в Германии благодаря велосипедной трассе Elberadweg, растянувшейся на 860 км. Какие трудности предстоит преодолеть чехам на этом пути?
Ростислав Гошек
Ехать вдоль Эльбы на немецкой стороне одно удовольствие – удобные асфальтированные дорожки, множество ресторанов и небольших гостиниц, готовых приютить усталых велосипедистов. Чехам о таком сервисе на Эльбе пока приходится только мечтать. Радует, однако, что развитие огромного туристического потенциала главной чешской реки входит в планы министерства регионального развития, ведающего чешским туризмом. Как говорит Ростислав Гошек из министерского отдела туризма,
«Мы видим на Эльбе пространство для развития не только водного, но и велосипедного туризма. От истока реки до наших границ с Германией на севере мы хотели бы превратить Эльбу в высококачественный туристический продукт. Чтобы он был визитной карточкой Чехии».
Эльба в городе Подебрады
Примерно такие же цели у организации «Золотая лента Эльбы», которая объединяет усилия городов и поселков, расположенных по течению реки. «Золотая лента Эльбы» - это организация, которая имеет целью пропаганду водного туризма на Эльбе, прежде всего, в Центральной Чехии. Мы хотели бы в полной мере использовать потенциал реки. По ее берегам много всего интересного: крепости и замки, города, красивая природа, и все это надо пропагандировать»,
- рассказывает представитель организации Петр Главач.
Дрезден (Фото: theholy13 / Stock.XCHNG)
Немецкие пенсионеры, отправляющиеся в путешествие по Эльбе из Гамбурга, сейчас вынуждены разворачивать свои велосипеды в Дрездене. Они с удовольствием ехали бы вдоль Эльбы и по чешской территории, но пока Чехия не в состоянии обеспечить им для этого достойные условия. Что касается пароходного речного сообщения, то оно доступно в Чехии лишь на коротком отрезке между городами Нимбург и Подебрады.
«В Устецком крае, который граничит с Саксонией, вдоль реки готово 70 км велосипедных трасс, но они заканчиваются на границе Центральной Чехии. Нам нужно охватить отрезок, ведущий через чешский центральный массив, чтобы приблизиться к уровню, к которому привыкли немецкие пенсионеры»,
- говорит Ростислав Гошек.
Грженско
«Я в прошлом году участвовал в велосипедном туре из чешского Дечина до немецкого Магдебурга и по пути повстречал огромное количество велосипедистов среднего и пожилого возраста. Они выезжают из Гамбурга и с удовольствием бы ехали вдоль Эльбы аж до Праги. Но, к сожалению, на чешской стороне мы не в состоянии им предложить практически никакой инфраструктуры. И тогда мы решили заинтересовать немцев совместным продуктом – запуском пароходов, которые могли бы переправлять велосипедистов от пограничного Грженско к Кунетицкой горе на востоке Чехии»,
- говорит Петр Главач.
Кунетицкая гора (Фото: CzechTourism)
«Золотая лента Эльбы» подготовила меморандум о развитии туризма на Эльбе, к которому должны присоединиться не только чешские населенные пункты, расположенные на реке, но и серьезные иностранные партнеры. В их числе – министерство транспорта немецкой земли Саксония-Анхальт, Торговая палата Магдебурга и министерство окружающей среды Нидерландского королевства. При чем тут Голландия, спросили мы у Ростислава Гошека.
«Участие Нидерландов для нас важно по той причине, что эта страна считается раем велосипедистов, большая часть населения Голландии использует велосипед ежедневно, в то время как у нас его по-прежнему недооценивают как экологичное транспортное средство. Мы отстаем в этом и от Голландии, и от Германии. Меморандум призван помочь Чехии приблизиться к уровню развитых стран Европы».
А Петр Главач добавляет:
Эльба
«Чем больше организаций подключится к нашему меморандуму, тем больше шансов, что совместными усилиями мы сможем создать проект, который получит поддержку Еврокомиссии. Мы бы с удовольствием нашли партнеров и на польской стороне, поскольку Эльба берет начало в Крконошах, недалеко от польской границы. Польша обладает огромным потенциалом по числу туристов, которые могли бы отправиться в путешествие вдоль чешской и немецкой частей Эльбы».
На прошлой неделе в Чехии побывал министр регионального развития земли Саксония-Анхальт Карл-Хайнц Дере, поддерживающий проект по развитию туристической инфраструктуры на чешской Эльбе. Как говорит Петр Главач, чехи весьма заинтересованы в обмене опытом со своими немецкими коллегами.
Elberadweg (Фото: Архив Elberadweg)
«Нас интересует немецкий опыт обустройства берегов Эльбы, строительства причалов, потому что вся эта инфраструктура там на очень высоком уровне. Заинтересованы мы и в налаживании контактов с немецкими предпринимателями, которые открыли на Эльбе свои судостроительные заводы. В Магдебурге такой завод открылся три года назад. У нас в Центральной Чехии нет своих кораблестроителей».
Ростислав Гошек из министерства регионального развития белой завистью завидует немцам, поскольку их продукт Elberadweg находится в ведении экономических и торговых палат. В Чехии же в ответе за туризм на Эльбе отдельные населенные пункты, которые хотя и осознают необходимость строительства причалов и гостиниц, зачастую не имеют для этого средств. Хотя есть и приятные исключения - например, город Мельник.
Водная переправа на Эльбе
«У нас был такой опыт: когда три года назад мы начали наш проект, мы проехали по Эльбе вместе со старостами городов и поселков, лежащих на реке. В городе Мельник тогда не было никакого причала, поэтому нам пришлось продираться через кустарник, чтобы выбраться на берег. Староста тогда пообещал, что в течение года в Мельнике появится причал для лодок и пароходов, и сдержал слово. То есть наша задача – показать старостам, что инфраструктура на реке необходима и совместными усилиями найти средства для финансирования этих проектов».
В Германии проект Elberadweg оказался коммерчески успешным благодаря продуманному соединению велосипедных трасс с пароходным сообщением. В Чехии же возможность пассажирской и грузовой водной переправы на Эльбе зависит во многом от того, будут ли построены на нижнем течении реки две плотины. Германия против их возведения, протестуют и экологические организации. Тем не менее, чешское министерство транспорта уверено, что обеспечить судоходность реки без строительства плотин нереально. Вот только когда решится вопрос с плотинами, трудно предсказать. Спор между чешскими экологами и министерством длится уже 17 лет.
