Неделя в бизнесе

07-02-2015

Представители правительства, работодателей и профсоюзов никак не могут договориться об отмене лимитов на добычу бурого угля. Объем промышленного производства в 2014 году, по сравнению с предыдущим годом, увеличился на 4,9 %. Чешские машиностроительные предприятия ожидают в 2015 году снижения доходов.

Президент ЧР Милош Земан (Фото: ЧТК)Президент ЧР Милош Земан (Фото: ЧТК) В понедельник в дискуссию вступил и президент Чехии Милош Земан. Он высказался за отмену: «Я считаю это меньшим злом, чем сохранение лимитов, но я готов уважаю и иную точку зрения». «Иная точка зрения» нередко присутствует у руководителей некоторых городских администраций. В частности, мэр города Литвинов Камила Благова в ответ на это замечает: «Я от своего мнения не отступлюсь, считаю, что меньшим злом будет как раз сохранение лимитов и, тем самым, жилья людей, которые в противном случае неизбежно бы пострадали». Помимо проблем с жильем возникает и не меньшая проблема с занятостью населения северных регионов страны. Снижение добычи неизбежно приведет к увеличению числа безработных, и так непомерно на севере большого. Первый министр страны Богуслав Соботка предложил создать специальный фонд, из которого, если лимиты на добычу не будут увеличены, и будут черпаться средства на поддержку создания новых рабочих мест. Эту точку зрения премьера озвучил Чешскому телеграфному агентству пресс-секретарь чешского правительства Мартин Аирер.

 

Иллюстративное фото: Клара Стейскалова, Чешское радиоИллюстративное фото: Клара Стейскалова, Чешское радио Объем промышленного производства в 2014 году, по сравнению с предыдущим годом, увеличился на 4,9 %, на что наиболее значительным образом повлияло производство автомобилей, металлических изделий и электрического оборудования. Тогда как в 2013 г. соответствующие параметры в этой сфере в целом по стране снизились на 0,1 %. В декабре 2014 года, согласно данным Чешского статистического управления (ČSÚ), объемы промышленности, по сравнению с аналогичным периодом 2013 года, возросли на 7,3 %. Количество новых заказов повысилось в прошлом году на 12,1 %, причем важным фактором здесь явился спрос из-за рубежа.

 

Чешские машиностроительные предприятия, торгующие с Россией, ожидают в 2015 году снижения доходов. По оценке CEEC Research, сокращение может достигнуть уровня 20%. Причина проблем кроется в действующих санкциях и падении курса рубля, что не позволяет российским предприятиям соответствующим образом выполнять свои обязательства. Иллюстративное фото: Европейская комиссия Российские предприятия, сотрудничавшие с заграничными фирмами, ныне отдают предпочтение более дешевой продукции отечественных поставщиков. Снижается и платежеспособность российских заказчиков.

Иллюстративное фото: Томаш Адамец, Чешское радиоИллюстративное фото: Томаш Адамец, Чешское радио Все чаще со стороны российских партнеров поступают запросы о предоставлении скидок или рассмотрении возможности заключения контракта в рублях. Спрос на более дешевых поставщиков со стороны российских клиентов ставит под угрозу присутствие чешских фирм на российском рынке. Их место очень скоро могут занять азиатские фирмы.

Страховка для чешских экспортеров в Россию подорожает на 25 процентов. Государственная компания EGAP, занимающаяся страхованием чешского экспорта, решила таким образом отреагировать на шаги Организации экономического развития и сотрудничества (OЭСР), которая на прошлой неделе дала России новую негативную оценку кредитного риска. «Все страны ОЭСР должны придерживаться показателя минимальной стоимости страховки с учетом оценок риска кредитования в той или иной стране», - объяснила пресс-секретарь EGAP Гана Гикелова.

 

Чешская Республика не должна в настоящее время вступать в Банковский союз, создававшийся странами еврозоны, как реакция на недавний финансовый кризис. Данный вывод содержится в материале Министерства финансов страны, осуществившего исследование возможных результатов вступления Чехии в Банковский союз и отказа от данного шага. В заключении исследования сделан вывод, что стране невыгодно вступать в Банковский союз, предполагающий усиление надзора, и необходимо повременить, наблюдая за развитием событий. В первую очередь, считают специалисты Минфина, необходимо дождаться полной разработки всех правил, которые будут действовать в рамках Банковского союза.

 

Железнодорожное сообщение в Чешской Республике – одно из самых важных в транспортной инфраструктуре, поэтому неудивительно, что на ее правильное функционирование не жалеют средств. В этом году Управление железнодорожных путей сообщения выделяет на обновление железнодорожного полотна рекордную сумму. Но успеют ли ее израсходовать?

Иллюстративное фото: Европейская комиссияИллюстративное фото: Европейская комиссия 36 миллиардов крон (почти 1,3 миллиарда евро) выделяется в 2015 году на ремонт и обновление железнодорожных путей. Это рекордная сумма в истории, но ее часть должна быть потрачена уже до конца текущего года, а существуют определенные опасения, что из-за огромного числа уже полученных заказов фирмы не успеют справиться с новыми. Еще два года назад строительные компании могли жаловаться на недостаток работы. Тогда это вызвало волну сокращений. Сегодня при растущем количестве заказов недостаток персонала может стать проблемой. Однако, фирмы пока не торопятся принимать на работу новых сотрудников – руководство компаний опасается, что рост заказов – временный.

Некоторые строительные компании признаются, что если заказов будет слишком много, придется выбирать между поступающими тендерами, чтобы выполнить все заказы качественно и вовремя. Директор строительной компании Hochtief, которая в минувшем году выиграла тендеры на общую сумму более пяти миллиардов крон (более 178 миллионов евро) Томаш Коранда отмечает, что с увеличением заказов это становится сделать все сложнее.

Как считают руководители компаний, есть несколько способов справиться с поступающими заказами, например, с помощью расширения штата сотрудников или же, воспользовавшись услугами субподрядчиков. Уже в минувшем году количество заказов значительно выросло. Государственные структуры выписали на пятую часть больше тендеров, чем в 2013 году. Их сумма возросла более чем на 130 миллиардов крон (4,6 миллиарда евро).

 

Фото: Архив компании Škoda TransportationФото: Архив компании Škoda Transportation Фирма Škoda Transportation из города Пльзень и одна из крупнейших в Европе частных транспортных компаний National Express подписали по-настоящему исторический договор. Чешская компания выиграла тендер на производство 38 электропоездов типа RegioPanter общей стоимостью более чем в 10 миллиардов крон (примерно 370 млн евро). Новые поезда отправятся в Нюрнберг, где станут ездить на пригородных маршрутах. Руководство пльзеньской компании считает, что заключенный договор в очередной раз показывает всему миру высокое качество и надежность чешской продукции.

 

Иллюстративное фото: Матей Скалицки, Чешское радиоИллюстративное фото: Матей Скалицки, Чешское радио Курс чешской национальной валюты после волнений на прошлой неделе окончательно стабилизировался. По данным сервера Patria.cz, во вторник пополудни одно евро можно купить за 27 крон и 75 геллеров. Напомним, в конце января крона в ответ на словесную интервенцию представителей Центробанка упала почти до 28 с половиной за евро. Помимо посулов ведущих банкиров «уронить» чешскую валюту до отметки 30 за евро, в игру вступили и эксперты некоторых зарубежных компаний, работающих на пражской бирже. Валютные спекулянты подогревали панические слухи об ослаблении кроны минимум на десять процентов, из-за чего у самых популярных столичных обменных пунктов выстроились очереди пражан, желающих запастись к отпуску евро и долларами по более выгодному, как им представлялось, курсу.

Банковский совет Чешского национального банка сообщил, что и далее будут осуществляться шаги, направленные на поддержание курса национальной валюты на уровне 27 крон за 1 евро. В настоящее время банк за счет валютных интервенций препятствует укреплению курса кроны, чтобы избежать дефляции. Данный режим, вероятно, будет соблюдаться до 2016 года.

07-02-2015