«Фаворит» – чехословацкая велосипедная легенда

28-05-2018

Иметь своего «Фаворита» было когда-то мечтой всех ребят, вырастающих в эпоху Чехословакии. Велосипеды «Фаворит» были в велоспорте понятием; за долгие годы своего производства они светились на призовых местах практически во всех дисциплинах, побеждали на олимпийских играх. Истории марки «Фаворит», а также успехам чехословацких спортсменов, посвящена выставка Национального технического музея, на которой представлены более пяти десятков славных и сохранившихся до наших дней велосипедов. «Радио Прага» побывало на экспозиции в сопровождении директора Музея транспорта Арношта Незмешкала.

Арношт Незмешкал, фото: Эва ТуречковаАрношт Незмешкал, фото: Эва Туречкова История марки «Фаворит» неразлучно связана с городом Рокицаны. Именно там, в тридцатые годы двадцатого года, строятся на одной улице, друг напротив друга, два завода - «Tripol» и «Tudor», выпускающие несколько тысяч велосипедов год. После войны, с приходом к власти коммунистов, оба завода национализированы и насильно включены в состав компании «ČZ Strakonice».

Велосипеды чемпионов

Когда в 1948 году стартует первая многодневная «Велогонка Мира», выясняется, что на территории Чехословакии на тот момент не остается производителя спортивных велосипедов. Решения вернуть производство в Рокицаны приходится ждать не долго. Только на заводе начинают выпускать уже не прогулочные, удобные велосипеды с тяжелой рамой – разворачивается производство именно спортивных велосипедов, получивших в итоге название «Фаворит». Спрос - не только на гоночные велосипеды. Конструируются также специальные модели для велобола.

Фото: Эва ТуречковаФото: Эва Туречкова «Как известно, непобежденными чемпионами в этом виде спорта долгие годы оставались братья Поспишилы, одержавшие мировое первенство целых двадцать раз. Только подумайте: последнюю золотую медаль они завоевали тогда, когда старшему из них исполнилось сорок шесть лет. Они были просто молодцы», - рассказывает Арношт Незмешкал, показывая с гордостью экспонат номер 29.

«Это – сохранившийся до наших дней «Фаворит» братьев Поспишилов. Конечно, они за время своей спортивной карьеры изрядно износили целый ряд велосипедов, это лишь один из многих. Видите, он весь в царапинах, сразу видно, что это - спортивное снаряжение». Там же, в Рокицанах, во второй половине двадцатого века собирают также велосипеды для чехословацкой семикратной чемпионки мира по фигурному катанию на велосипеде Анны Матоушковой, или специальные легкие модели для велодрома.

Москва 1980, Токио 1964

Фото: Эва ТуречковаФото: Эва Туречкова «Речь идет о велосипедах в их самом что ни на есть упрощенном виде, на байках для велодрома нет ни одной лишней детали, только руль, рама, вилка, седло, привод, колеса – это все. Вот, например, велосипед с номером 32 был выпущен специально для олимпийских игр в Москве в 1980 году. Чтобы достичь по возможности наименьшего сопротивления воздуха, у этого «Фаворита» рама сделана из специальных труб, у которых профиль в форме эллипса, а не округлый», - рассказывает директор Музея транспорта.

На выставке в Национальном техническом музее можно увидеть славный «Фаворит» Иржи Далера, на котором он в 1964 году в Токио стал первым в истории чехословаком, победившим в велоспорте на олимпийских играх. Рядом с его «Фаворитом» выставляется также золотая медаль бывшего спортсмена.

«Говорят, что в 1964 году у всех чехословацких велосипедов на олимпийских играх была рама золотого цвета, но из-за нехватки времени именно велосипед Далера остался голубым. А он его позолотил этой медалью», - делится непроверенной, зато трогательной историей Незмешкал.

«Завод, конечно, не мог выпускать только специальные модели для соревнований, его главной задачей было производство спортивных велосипедов в массовом масштабе. Ежегодно выпускалось около семидесяти тысяч штук, а миллионный экземпляр был смонтирован в 1978 году».

Фото: Эва ТуречковаФото: Эва Туречкова Всего было выпущено около полутора миллиона «Фаворитов», среди них - также дамские модели или тандемы, то есть велосипеды, предназначенные сразу для нескольких человек, сидящих друг за другом.

«Но самым «крутым» велосипедом, производимым в то время в Рокицанах, был шоссейный F1 Super Special – в год выпускали около 80 штук таких велосипедов, ездила на них, в основном, сборная Чехословакии. Трубы покупались на Западе, они были оснащены лучшим навесным оборудованием, например, Campagnolo. Если вы посмотрите на эти велосипеды и сравните их с другими, то с виду они практически одинаковые, но разница – колоссальная. Достаточно их поднять. Кстати, чтобы иметь представление: в 1990 году такой велосипед стоил 24 тысячи крон, по нашим ценам, умножьте на десять. То есть он стоил около десяти тысяч евро», - рассказывает Незмешкал.

Девяностые годы и смена режима в Чехословакии не сулили велозаводу светлого будущего. Марка «Фаворит» в прямом смысле этого слова «погибла», и на довольно длительное время полностью исчезла с рынка.

В 2011 она «встает из пепла» благодаря новому словацкому владельцу Рихарду Галовичу, который открывает фирму под названием Favorit Czechoslovakia, а производство возвращает туда, где начала писаться история «Фаворитов» - в город Рокицаны.

Каким видит Галович будущее «Фаворитов»?

«Будущее? Мы будем создавать не только велосипеды, но и образ, стиль жизни их покупателей. Город, велосипед и мода – это неразлучные понятия. В условиях города, велосипед будет все чаще выступать в роли модного аксессуара. На наших «Фаворитах» будут ездить не только молодые спортсмены, но и те, кто уже желает комфорта».

28-05-2018