Проклятое место

23-07-2015

Рано утром в среду 22 июля скоростной поезд Pendolino, который следовал из Остравы в Прагу, столкнулся со стоявшей на железнодорожном переезде загруженной жестью фурой. Двое погибших, восемнадцать раненых. А город Студенка, где произошла трагедия, стали называть проклятым. В 2008 году там уже погибали люди. Тоже в железнодорожной катастрофе.

Фото: ЧТКФото: ЧТК Через несколько минут после выезда из Остравы несущийся со скоростью 150 километров в час поезд врезался в стоявшую на переезде в Студенке фуру. Мотор автофургона отбросило на 200 метров, а поезд остановился, проехав еще два километра.

На место трагедии сразу прибыли высшие должностные лица страны. Первыми впечатлениями от увиденного делится министр транспорта Дан Тёк:

«Я просто потрясен. Никогда в жизни я не видел ничего подобного. После удара поезд превратился в огненный шар, он весь сгорел. А в кабине машиниста были разбросаны паллеты с жестью. Огромное счастье, что поезд не сошел с рельсов. Я не хочу даже представить, сколько бы тогда было жертв. Случившееся – это огромная трагедия и мы должны сделать все, чтобы подобное никогда не повторилось».

Фото: ЧТКФото: ЧТК За рулем фуры с жестью сидел польский водитель. Он въехал на переезд тогда, когда горел красный свет, но шлагбаум еще не опустился. Уже на переезде шлагбаумы заперли машину, словно в мышеловку. Водитель мог бы надавить на газ, снести шлагбаум. Тогда бы сработала автоматическая система безопасности, и поезда бы остановилось. Но такого не произошло. Лишь за несколько секунд до удара фура сдвинулась на несколько метров, но поезд протаранил ее. Кабина, в которой сидел водитель, отлетела в одну сторону, а оставшуюся часть автомобиля поезд «унес» с собой.

Продолжает министр транспорта Чешской Республики:

Дан Тёк (Фото: ЧТ24)Дан Тёк (Фото: ЧТ24) «Все произошло из-за несоблюдения всех правил движения. Записи с установленных у переезда камер наблюдения показали, что до этой фуры на красный свет проехали еще два автомобиля. Такое поведение людей – за гранью разумного».

Были ли у машиниста шансы остановить поезд? Говорит пресс-секретарь Инспекции железных дорог Мартин Драпал:

«В подобных случаях, когда кто-то встанет на пути, а поезд приближается к переезду, то у машиниста - минимальные шансы предотвратить катастрофу».

8 августа 2008 года в той же Студенке случилась еще одна катастрофа. Международный экспресс Краков-Прага врезался в упавший перед ним мост. 8 погибших, 95 раненых.

Машинист успел затормозить, поезд столкнулся с мостом не на полной скорости. А то жертв было бы еще больше. Тот поезд вел Иржи Шинделарж. После катастрофы он не смог работать на железной дороге. Сейчас Иржи Шинделарж – староста райцентра Странчице. С машинистом поезда, попавшего катастрофу в среду, он знаком более 30 лет.

8 августа 2008 года в той же Студенке случилась еще одна катастрофа. Международный экспресс Краков-Прага врезался в упавший перед ним мост. (Фото: Иржи Карлик, CC BY 2.0 Generic)8 августа 2008 года в той же Студенке случилась еще одна катастрофа. Международный экспресс Краков-Прага врезался в упавший перед ним мост. (Фото: Иржи Карлик, CC BY 2.0 Generic) «Я уверен в том, что у него было минимум времени для того, чтобы, во-первых, вообще отреагировать, оценить ситуацию, а во-вторых, нажать на тормоз. Поезд ехал со скоростью 50 метров в секунду. 3-4 секунды – уже 200 метров. У машиниста не было никаких шансов что-то сделать», - сказал Иржи Шинделарж.

Студенку уже называют проклятым местом. Городом, где гибнут люди. Слово города Лубомиру Шобиху:

«Это обусловлено не какими-то необъяснимыми высшими силами. Все дело в проценте вероятности таких катастроф. Конкретно на этом железнодорожном переезде опускают и поднимают шлагбаум больше 100 раз в день, ежедневно проезжают сотни поездов. Поэтому чисто техническая правдоподобность того, что такое может произойти именно у нас, больше, чем на какой-нибудь третьестепенной дороге, где проезжает одна дрезина - два раза утром и два раза вечером».

23-07-2015