Вокзал на пенсии

21-01-2016

Неделю назад мы рассказывали вам о том, как в рамках распродажи недвижимого имущества а.о. «Чешских железных дорог» некоторые ж/д станции превращаются в объекты для индивидуального отдыха. Сегодня мы продолжим разговор с одним из таких первопроходцев в рекреационной области в лице владельца ныне уже дачного вокзала Кршимов Милана Сыкоры. С ним его семью связывает уже 14 лет совместной жизни.

Милан Сыкора, Фото: Архив Милана СыкорыМилан Сыкора, Фото: Архив Милана Сыкоры В прошлый раз мы упоминали о том, что некоторые поезда останавливаются на этом полустанке до сих пор, хотя этот вокзал в Устецкой области как таковой упразднен. Шум от проходящих поездов разве не мешал вашему семейному отдыху?

- Нет, к нему человек привыкает и даже перестает его замечать. Первоначально, когда ж/д станция работала в обычном режиме, здесь останавливались 14 раз за день, что, конечно, много для второстепенной трассы. Сейчас же в Кршимове действует, как мы говорим, праздничное расписание, которое можно назвать символическим: лишь в летние месяцы, и то не в течение всей недели, через нашу ж/д станцию ездят поезда, перевозящие по большей части туристов, грибников или велосипедистов.

Бывает, что какой-нибудь из неинформированных пассажиров принимает вас за работника вокзала?

- Да, случается. Бывает, например, что-то кто-то из пассажиров заходит прямо в наш сад, полагая, что таким образом попадет в здание вокзала, но такие случаи приключаются все реже.

По сравнению с первыми годами дачных наездов нынешнее пребывание на ж/д станции, которая домочадцам служит в качестве загородного дома, куда спокойнее, отмечает Милан Сыкора.

- Но архитектурный стиль вокзала, конечно, выдает себя с головой. Впрочем, все вокзалы в 19 веке, по крайней мере, поселковые, строились так, что и сегодня уже по первому взгляду можно определить предназначение такого строения. А наш кршимовский вокзал обаял нас и тем, что его первоначальный облик никогда не менялся, так как здание не подвергалось реконструкции.

Думаю, не только мне было бы интересно узнать, были ли у вас с супругой сразу одинаковые представления о том, что из себя должна представлять дача? Не тяготела ли жена, например, скорее к традиционной уютной дачке в стиле кантри, который помогает отрешиться от городской суеты и среды?

Бывшее здание вокзала Кршимов, Фото: Милан СыкораБывшее здание вокзала Кршимов, Фото: Милан Сыкора - В конце концов мы с женой пришли к единому мнению (смех) … При вокзале есть и земелька, поскольку за железнодорожной станцией числился земельный участок, который со временем «Чешские железные дороги» также перестали использовать, так что и его надо было выкупить. Я думаю, что такой бывший вокзал является хорошей альтернативой традиционной даче хотя бы по той причине, что все строилось планомерно, а это обеспечивает определенный комфорт - сообразно, конечно, стандартам былого времени - внутри помещения. С учетом всех этих обстоятельств такое строение можно приспособить не только для проживания исключительно в летний период, но и в течение всего года. И еще, что немаловажно, все вокзалы связаны с другими транспортными коммуникациями, поэтому в данном случае, случись что-нибудь, не возникает и проблем, как, например, в отдаленных дачных поселках.

Вы упомянули о пребывании на вашем дачном вокзале в течение круглого года, то есть вы умеете себе уже сегодня, хотя вам до пенсии далековато, представить переезд с семьей из пяти человек из столицы в деревню неподалеку Хомутова, в отдалении порядка 80 км от Праги?

- Совершенно преспокойно. После выхода на пенсию, например.

Семья, полагаете, примет это без возражений?

- Думаю, что домочадцы не будут возражать. По прошествии времени человек становится кем-то вроде управляющего этого полустанка, это увлекательное занятие. Оно сродни тому, что испытывают увлеченные дачники: человек занят мануальным трудом, садовыми заботами, все это в окружении природы. Места, включая грибные, в округе замечательные, леса глубокие, есть куда пойти и где совершать велосипедные прогулки.

Вокзал для пятерых

В настоящее время новые владельцы есть у ряда бывших провинциальных вокзалов, однако вы были одним из первых, кто решился использовать ж/д станцию для такой цели. Удивило ли вас вообще что-нибудь, что, например, шло вразрез с вашими представлениями о подобном начинании?

- Сюрпризы были исключительно приятными, и если кто-то надумает идти по тому же пути, могу ему лишь это порекомендовать. Железная дорога - вещь вообще своеобразная, к ней привыкаете и наконец ее даже любите. Единственная загвоздка, которую предстоит в таком случае решить и которая может заставить человека расстаться с подобной затеей, это оформление договора с «Чешскими железнодорожными дорогами», в котором решаются некоторые вопросы технического характера. Это займет больше времени, чем покупка традиционной недвижимости. Снятие бюрократических препон, обусловленных почти 200-летней историей существования железнодорожной системы в Чехии, требует времени, но роптать я не вправе, так как администрация железных дорог в целом ведет себя очень обходительно и корректно.

- Сколько времени понадобилось на снятие упоминаемых бюрократических препон в вашем случае?

- Думаю, что 2,5 года.

Был ли кто-нибудь, кто мог бы поделиться своим опытом, посоветовать вам что-то дельное по этому вопросу?

- Нет, не было никого, все этапы мне пришлось пройти самому, предшественника как такового у меня не было, и копировать было некого.

А решение о покупке ж/д станции - к слову, в этом поселке сегодня живет 400 жителей, - созрело у вас быстро?

-После того как решили упразднить вокзал, его начальник - это был очень порядочный человек и железнодорожник до мозга костей, позвонил мне и говорит: - Мне уже не сохранить этой станции, придется ее закрывать, а жаль - это ведь последняя на этой старинной трассе. Купите ее, иначе ведь все здесь пойдет прахом. Так что это была судьба,

заключает Милан Сыкора. По его словам, приобретение провинциального вокзальчика финансово доступно семье со средним достатком и сравнимо с затратами на приобретение дачи.

21-01-2016